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黃石新港:打造長江綠色港口標桿

 湖北日報全媒記者 趙志剛 通訊員 梁焱 萬小露 長江邊,九大泊位一字排開,高聳的裝船機、卸船機、岸橋等“巨無霸”裝備有序運行。近日,湖北日報
 湖北日報全媒記者 趙志剛 通訊員 梁焱 萬小露

 長江邊,九大泊位一字排開,高聳的裝船機、卸船機、岸橋等“巨無霸”裝備有序運行。近日,湖北日報全媒記者來到黃石新港探訪。
 黃石新港由深圳鹽田港控股,是長江中上游七大港口之一,2015年9月29日開港運營,已成為集多式聯運和集裝箱、散貨等于一體的現代化綜合性港區,年通過能力3000萬噸。
 立港之初,黃石新港就將打造“綠色港口”寫入規劃,構建高效率、低能耗、低污染、低排放的港口發展新模式。
 “每個泊位長110米,一般傳統內河散貨泊位年通過能力100多萬噸,通過采用先進的工藝和設備,我們可達300多萬噸,一條萬噸級貨輪6小時可裝卸完畢。”黃石新港港口股份有限公司副總經理曹文國說。
 記者看到,碼頭上的岸橋比一般內河港口岸橋要大。曹文國告訴記者,這是專業集裝箱岸橋,可伸出碼頭30米,適合大型船舶裝卸貨物。“長江上的貨船雖以窄體船為主,但向大型寬體船舶發展是趨勢,公司超前規劃,提高泊位使用率。”
 泊位上,分布有7個岸電箱,以供停靠船舶使用。船舶岸電箱原用于海港碼頭,內陸港口并不多見。“投入近200萬元,與泊位同步建設。船舶停靠作業過程中,直接與岸電箱對接,不用燒柴油,大幅減少二氧化碳排放。”曹文國說。
 1號泊位,兩臺卸船機緊張工作,巨大的抓斗抓起電煤放入封閉式皮帶機廊道。公司根據海港運營經驗,全部采用變頻技術,自動根據作業量調整功率,節約能源。“同時,建立能量回饋系統,電力驅動抓斗上升,抓斗下落時又通過回饋裝置回饋電能,儲存后再用于生產。”
 不遠處,兩名工人用水槍不斷沖洗泊位,散落的零星煤炭被沖走,泊位干凈如新。“港口已實行雨污分離,雨水進入市政管網,污水流入污水管網,處理后再用于噴淋系統,循環使用。”
 通過中控室的監控設備,電煤在皮帶機廊道內的運行情況清晰可見。為避免揚塵,廊道內的噴淋設備定時開啟。“港口有4條封閉式皮帶機廊道,可將煤炭直接運到散貨堆場或多式聯運的火車上,避免中途產生污染。”
 順著皮帶機廊道,記者來到散貨堆場。散貨作業產生的粉塵污染是港口最大的污染源之一,但記者卻感覺不到明顯揚塵。堆場里,車輛不停穿梭,噴淋系統不斷噴出水霧降塵。堆場四周,豎起一圈17米高的防塵網。“防塵網投資2000多萬元,全長2000多米,粉塵阻擋率近90%。”“不僅要沖刺‘百萬標箱億噸大港’,更要打造長江上‘綠色港口’的標桿。”黃石新港港口股份有限公司董事長李安民說。

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